Q241. 信頼できる最新の気象情報を入手する先として、最も不適切なものはどれか？
1. SNSの未確認の個人投稿のみ
2. 気象庁のアメダスや気象レーダー
3. 実況・予報天気図
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【正解】1
運航の可否を判断するには、気象庁などが提供する科学的根拠のあるデータを利用する必要があります [cite: 477-480]。
Q242. 地上天気図において、強風が予想される気圧配置の特徴はどれか？
1. 等圧線の間隔が非常に狭いとき
2. 等圧線の間隔が広いとき
3. 高気圧の中心付近にいるとき
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【正解】1
等圧線が密集している場所は気圧の傾きが急であり、強い風が吹く傾向があります [cite: 452, 454]。
Q243. ビルや高層建造物の周辺で発生する、複雑で強い風を何と呼ぶか？
1. ビル風
2. 季節風
3. 偏西風
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【正解】1
建物による気流の変化（ビル風）は急激な突風や渦を生むため、都市部での飛行では特に注意が必要です [cite: 454]。
Q244. 現場での風速測定において、機体の限界風速を超える可能性がある際の対応は？
1. 安全のため、直ちに飛行を延期または中止する
2. 追い風に乗って速度を稼ぐ
3. センサーをオフにして強引に飛ばす
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【正解】1
多くの機体は風速5m/s〜10m/s程度が限界の目安です。無理な運航は墜落に直結します [cite: 460, 471]。
Q245. 海岸付近で、日中に海から陸に向かって吹く風を何と呼ぶか？
1. 海風（うみかぜ）
2. 陸風（りくかぜ）
3. 山風
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【正解】1
昼間は陸の方が温まりやすいため、気圧差で海から風が吹き込みます。これを海陸風と呼びます [cite: 454]。
第9講義：リスク管理と気象 まとめ
リスク管理では、まずハザード（危険要因）を特定し、その発生確率の低減と被害の軽減を段階的に検討します [cite: 433, 437-439, 443-444]。安全マージンの確保として、危険半径を「飛行高度または30mの長い方」に設定することや、ジオフェンス機能による逸脱防止が推奨されます [cite: 442, 447, 457]。また気象知識として、等圧線の間隔が狭いほど強風となることや、積乱雲による雷・突風（ダウンバースト）への警戒が必要です [cite: 452-454]。降雨、降雪、霧、雷鳴が確認される場合は、飛行の延期や中止を判断する基準となります [cite: 460, 471]。
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