Q221. 操縦者の「疲労」が原因で起こりやすいミスとして正しいものはどれか？
1. 判断力の低下、反応速度の遅れ、注意の散漫
2. 視力が一時的に10.0になる
3. 送信機の電池が早く切れる
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【正解】1
操縦は高度な集中力を要するため、疲労は重大なヒューマンエラーの原因となります [cite: 389, 398]。
Q222. 長時間の飛行作業を行う際、操縦者のパフォーマンスを維持するための適切な対策は？
1. 適度な休憩を挟み、交代要員を確保する
2. 眠気覚ましの薬を大量に飲む
3. 立ちながら寝る訓練をする
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【正解】1
疲労の蓄積を自覚し、適切なインターバル（休止時間）を設けることが安全管理上、不可欠です [cite: 398]。
Q223. 操縦者のパフォーマンスを低下させる精神的な要因として、最も注意すべきものはどれか？
1. 過度なストレスや緊張、油断
2. 翌日の夕食の献立
3. 好きな音楽のリズム
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【正解】1
心理的な状態は視野の狭窄や判断ミスに直結します。冷静な状態での運航が求められます [cite: 398]。
Q224. 一人で多くの役割（操縦、撮影、周辺監視等）を同時に行おうとした際に発生しやすい現象はどれか？
1. ワークロード（作業負荷）の過多による情報の見落とし
2. 脳の活性化
3. 通信速度の向上
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【正解】1
人間の処理能力には限界があります。作業を詰め込みすぎると、安全確認がおろそかになります [cite: 406]。
Q225. 体調管理において、操縦を控えるべき状態の判断基準として正しいものは？
1. 睡眠不足、二日酔い、強いストレスを感じている場合など
2. 爪が少し伸びている場合
3. 趣味の飛行なら、どのような体調でもよい
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【正解】1
自分自身のコンディションを客観的に判断することも、プロの操縦士としての責任です [cite: 67, 398]。
第8講義：操縦知識と運航体制 まとめ
操縦知識・運航体制では、飛行前・中・後の確実な点検プロセスと操縦者の行動規範を学びます [cite: 387, 391, 394]。特に、離着陸時の地面効果による揚力の増大や不安定化、垂直降下時に自らの吹き下ろしで揚力を失うボルテックス・リング・ステートの回避は安全運航に不可欠な知識です [cite: 396, 402-403]。また、緊急時のフェールセーフ機能（自動帰還等）の理解や、ヒューマンエラーを防ぐためのCRM（乗員資源管理）およびTEM（脅威・エラー管理）を活用したリスク管理体制の構築が求められます [cite: 388-389, 404-405, 408]。操縦者自身の疲労やストレスといったパフォーマンス管理も、事故を防ぐ重要な要素となります [cite: 397-398]。
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