Q116. 回転翼機（ヘリコプター）の構造として、一般的なものはどれか？
1. メインローター1つと、回転の反動を抑えるテールローター
2. 4つの同じ大きさのプロペラ
3. 翼が左右に固定されているもの
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【正解】1
1つの大きなメインローターで揚力を得、テールローターで機体の回転を防ぐのが一般的な構造です。
Q117. ヘリコプターが垂直降下する際に、自らの吹き下ろしの風に巻き込まれて揚力を失う現象を何と呼ぶか？
1. ボルテックス・リング・ステート
2. 地面効果
3. スカイフック
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【正解】1
急激な垂直降下により、自分のプロペラが作った気流の渦に機体がはまり、揚力がなくなる非常に危険な状態です。
Q118. 地表のすぐ近くでホバリングする際、揚力が増大して浮きやすくなる現象を何と呼ぶか？
1. 地面効果（Ground Effect）
2. スカイラッシュ
3. 表面張力
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【正解】1
地面と機体の間の空気が圧縮されることで揚力が増えます。離着陸時にはこの影響で不安定になることがあります。
Q119. ヘリコプターがマルチコプターと比較して有利な点はどれか？
1. 構造が単純であること
2. 大型のローターを使用するため、重量物の持ち運びやエネルギー効率に優れる
3. メンテナンスが不要であること
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【正解】2
大きな1本のローターは効率が良く、農薬散布などの重い荷物を積む作業ではマルチコプターより優れる面があります。
Q120. エンジン停止時に、風の力でプロペラを回して安全に着陸する技術を何と呼ぶか？
1. オートローテーション
2. フリーフォール
3. グライディング
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【正解】1
緊急時に動力を失っても、降下時の空気の流れでローターを回し、着陸時の衝撃を和らげるヘリ特有の安全対策です。
第5講義：機体の種類と特徴 まとめ
この講義では、飛行機、ヘリコプター、マルチローターそれぞれの飛行原理とリスクを学びます。飛行機は高速・長距離飛行に優れますが、ホバリングができず失速のリスクがあります。ヘリコプターは垂直離着陸が可能ですが、構造が複雑で地面効果やボルテックス・リング・ステートに注意が必要です。マルチローターは安定性が高い反面、エネルギー効率が低く風の影響を受けやすい特性があります。また、夜間飛行では灯火による視認、目視外飛行ではモニターや監視装置による安全確保が必須装備となります。各機体・方法別のリスクを正しく評価し、適切な運航計画を立てることが求められます。
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