Q286. 運航計画の「最終的な責任」を負い、その遂行を決定する者は誰か？
1. 操縦者
2. 補助者
3. 土地の所有者
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【正解】1
どんなに立派な計画を立てても、現場での最終判断と責任は全て操縦者に帰属します [cite: 51, 62]。
Q287. 運航計画において、想定される「ハザード」とその「軽減策」をセットで検討する理由として正しいものはどれか？
1. 事故の発生確率を下げ、万が一の被害を最小限にするため
2. 報告書の枚数を増やすため
3. 飛行時間を短縮するため
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【正解】1
計画段階で危険（ハザード）を予測し、具体的な対策（軽減策）を持っておくことが真のリスク管理です [cite: 433, 466]。
Q288. 特定飛行時に必ず携帯しなければならない「証明書類」はどれか？
1. 技能証明書、飛行許可・承認書等
2. 中学校の卒業証書
3. 飛行訓練の様子を撮った写真
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【正解】1
法令遵守を証明するため、現場で提示を求められた際に出せるよう携帯が義務付けられています [cite: 75, 156]。
Q289. 補助者なしでのBVLO飛行を行う際、運航計画上で最も重視される技術的な対策はどれか？
1. 機体側の衝突回避機能および第三者上空を避ける経路設定
2. カメラの画素数を上げること
3. 補助者の人数を増やすこと（補助者なしの場合）
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【正解】1
人の目が届かない場所を飛ばすため、システムとしての自立的な安全性が問われます [cite: 496, 512]。
Q290. 全ての運航計画の目的を一言で表すとしたら、最も適切なものはどれか？
1. 安全かつ適法にドローンを運用し、人命と財産を守ること
2. 最大速度を記録すること
3. 可能な限り安く飛ばすこと
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【正解】1
「安全最優先」こそがドローン操縦士に求められる最大の心得です [cite: 51, 65]。
第10講義：機体・飛行方法別の運航計画 まとめ
この最終講義では、各機体や飛行方法に特有のリスクと、それを踏まえた具体的な運航計画の策定を学びます。飛行機は離着陸時の風向（向かい風）と失速速度の回避、ヘリコプターは垂直降下によるボルテックス・リング・ステートの防止、マルチローターは綿密なバッテリー管理と緊急着陸地点の選定が鍵となります [cite: 492, 493, 501, 503, 504]。また、夜間・目視外飛行では灯火や監視装置などの追加装備が必要となり、全ての飛行において立入管理措置（看板、コーン、補助者の配置）や経路設定、関係者への同意取得を含む計画的な準備が安全運航の基盤となります [cite: 495, 496, 498, 508-512]。
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