Q261. 飛行機（固定翼機）の離着陸において、最も適切で安全な風向きはどれか？
1. 向かい風
2. 追い風
3. 横風
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【正解】1
飛行機は必ず向かい風で離着陸を行います。これにより低速でも十分な揚力を得ることができ、滑走距離を短縮できます [cite: 501, 514, 516]。
Q262. ヘリコプターの降下操作において、自らの吹き下ろしに巻き込まれないために避けるべき方法は？
1. 垂直に急降下する
2. 前進しながら緩やかに降下する
3. 旋回しながら降下する
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【正解】1
垂直降下はボルテックス・リング・ステートを引き起こすリスクがあるため、回避する必要があります [cite: 503, 518, 520]。
Q263. マルチローター（マルチコプター）の運航計画において、特に留意すべきリスク要因はどれか？
1. バッテリー管理と緊急着陸地点の確保
2. 滑走路の舗装状態
3. 翼の失速速度の計算
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【正解】1
マルチローターはエネルギー効率が低いため、バッテリー管理と経路下の緊急着陸地点確保が重要です [cite: 493, 504-506]。
Q264. 飛行機型ドローンの運航において、旋回時に注意すべき物理現象はどれか？
1. 速度低下による失速
2. 地面効果による上昇
3. プロペラの逆回転
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【正解】1
急旋回は揚力の不足を招きやすいため、常に失速速度を上回る対気速度の維持が求められます [cite: 501]。
Q265. ヘリコプター操縦において、緊急時に動力を失っても安全に着陸するための訓練は何か？
1. オートローテーション
2. 高速ホバリング
3. ジオフェンス設定
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【正解】1
エンジンやモーターが停止しても、ローターの慣性と気流を利用して着陸する技術の習得が推奨されます [cite: 503]。
第10講義：機体・飛行方法別の運航計画 まとめ
この最終講義では、各機体や飛行方法に特有のリスクと、それを踏まえた具体的な運航計画の策定を学びます。飛行機は離着陸時の風向（向かい風）と失速速度の回避、ヘリコプターは垂直降下によるボルテックス・リング・ステートの防止、マルチローターは綿密なバッテリー管理と緊急着陸地点の選定が鍵となります [cite: 492, 493, 501, 503, 504]。また、夜間・目視外飛行では灯火や監視装置などの追加装備が必要となり、全ての飛行において立入管理措置（看板、コーン、補助者の配置）や経路設定、関係者への同意取得を含む計画的な準備が安全運航の基盤となります [cite: 495, 496, 498, 508-512]。
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