Q231. リスク管理において、最初に実施すべきプロセスはどれか？
1. ハザード（危険要因）の特定
2. 損害賠償額の計算
3. 機体の廃棄
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【正解】1
安全な運航のためには、まず何が危険の原因（ハザード）になるかを洗い出すことが出発点となります [cite: 438, 466]。
Q232. リスク低減措置の考え方として、優先すべき順序はどれか？
1. ①発生確率の低減、②被害の軽減
2. ①事故の隠蔽、②機体の回収
3. ①保険への加入、②操縦訓練の中止
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【正解】1
まずは事故自体を起こさない対策をし、その上で万が一起きた時の被害を小さくする対策を講じます [cite: 443-444, 466]。
Q233. 飛行前に周辺の障害物や第三者の立ち入り可能性を調べることを何と呼ぶか？
1. 現地調査（ロケハン）
2. 技能試験
3. 登録申請
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【正解】1
リスク評価の材料となる現場の情報を事前に把握することは、操縦者の義務の一つです [cite: 52, 67]。
Q234. リスク管理において「軽減策」を講じてもなお残るリスクを何と呼ぶか？
1. 残留リスク
2. 確定リスク
3. ゼロリスク
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【正解】1
リスクを完全にゼロにすることは不可能なため、残ったリスクを許容できる範囲まで抑える必要があります。
Q235. リスク低減措置のうち、人為的なミスを防ぐための有効な手段はどれか？
1. チェックリストの活用や、十分な教育訓練の実施
2. 速度設定を常に最大にすること
3. 一人で全ての作業を行うこと
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【正解】1
手順の標準化と訓練は、ヒューマンエラーというリスクを最小化する王道です [cite: 387-389, 394]。
第9講義：リスク管理と気象 まとめ
リスク管理では、まずハザード（危険要因）を特定し、その発生確率の低減と被害の軽減を段階的に検討します [cite: 433, 437-439, 443-444]。安全マージンの確保として、危険半径を「飛行高度または30mの長い方」に設定することや、ジオフェンス機能による逸脱防止が推奨されます [cite: 442, 447, 457]。また気象知識として、等圧線の間隔が狭いほど強風となることや、積乱雲による雷・突風（ダウンバースト）への警戒が必要です [cite: 452-454]。降雨、降雪、霧、雷鳴が確認される場合は、飛行の延期や中止を判断する基準となります [cite: 460, 471]。
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