Q226. 安全運航のために、利用可能なすべての人的・物的・情報資源を活用する手法を何と呼ぶか？
1. CRM（乗員資源管理）
2. GPS
3. USB
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【正解】1
Crew Resource Managementの略。チームでのコミュニケーションや状況認識を高めるための手法です [cite: 389, 405, 417, 420]。
Q227. 潜在的な脅威（Threat）と、それによって起こり得るエラー（Error）を予測・管理する手法はどれか？
1. TEM（脅威・エラー管理）
2. ABC分析
3. 3R運動
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【正解】1
Threat and Error Managementの略。ミスの発生を未然に防ぎ、起きたとしても被害を最小化します [cite: 389, 398, 408, 421-422]。
Q228. CRMにおける「状況認識」として最も重要な姿勢はどれか？
1. 機体の状態、周囲の状況、今後の予測を常に把握し続けること
2. 自分の腕を過信すること
3. カメラの映像だけを見ていればよい
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【正解】1
「今、何が起きていて、次に何が起きるか」を正しくイメージすることが安全の鍵です [cite: 406]。
Q229. 補助者とのコミュニケーションで注意すべき点はどれか？
1. 明確で簡潔な指示、復唱による確認を行い、情報を共有する
2. 難解な言葉を使う
3. 指示を出さずに阿吽の呼吸で飛ばす
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【正解】1
思い込みや伝達ミスを避けるため、確実な情報のやり取り（クローズドループ・コミュニケーション）が重要です [cite: 407]。
Q230. 運航を終了した際、飛行日誌に記載すべき事項として正しいものはどれか？
1. 飛行の日時、場所、目的、操縦者、点検結果など
2. 使用したバッテリーの購入価格
3. 補助者の当日の服装
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【正解】1
運航体制の一部として、正確な記録を残し保管することが義務付けられています [cite: 410]。
第8講義：操縦知識と運航体制 まとめ
操縦知識・運航体制では、飛行前・中・後の確実な点検プロセスと操縦者の行動規範を学びます [cite: 387, 391, 394]。特に、離着陸時の地面効果による揚力の増大や不安定化、垂直降下時に自らの吹き下ろしで揚力を失うボルテックス・リング・ステートの回避は安全運航に不可欠な知識です [cite: 396, 402-403]。また、緊急時のフェールセーフ機能（自動帰還等）の理解や、ヒューマンエラーを防ぐためのCRM（乗員資源管理）およびTEM（脅威・エラー管理）を活用したリスク管理体制の構築が求められます [cite: 388-389, 404-405, 408]。操縦者自身の疲労やストレスといったパフォーマンス管理も、事故を防ぐ重要な要素となります [cite: 397-398]。
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