Q196. 安全な運航を維持するために行われる「日常点検」のタイミングとして、正しいものはどれか？
1. 毎日の飛行開始前（飛行ごと）
2. 1ヶ月に一度
3. 機体の調子が悪くなったときだけ
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【正解】1
事前の点検は操縦者の義務であり、事故を未然に防ぐための最も基本的なステップです [cite: 348]。
Q197. プロペラの点検において、交換が必要と判断される基準はどれか？
1. 目に見える小さな「欠け」や「ひび」がある場合
2. プロペラが少し汚れている場合
3. 5回使用した場合
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【正解】1
プロペラの小さな傷は飛行中の空中分解や墜落の原因になるため、迷わず交換が鉄則です。
Q198. 機体の「定期点検」として推奨される、専門業者によるオーバーホールなどの頻度の目安は？
1. 一定の飛行時間（例：50時間や100時間）や1年ごとなど、メーカー推奨基準に従う
2. 3年に一度でよい
3. 故障するまで必要ない
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【正解】1
消耗品（モーターのベアリング等）の摩耗は目視では判断しにくいため、メーカーの点検基準を守ることが重要です [cite: 348]。
Q199. 飛行後の点検において、モーター周辺で確認すべき異常はどれか？
1. 異常な発熱、ガタつき、異音の有無
2. モーターの色が変わったかどうか
3. 送信機のボタンが効くか
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【正解】1
飛行直後の発熱や回転の違和感は、故障の初期症状である場合が多いです。
Q200. 機体やバッテリーを保管する際の「適切な環境」として、誤っているものはどれか？
1. 高温多湿を避け、直射日光の当たらない涼しい場所で保管する
2. 夏場の車内に放置する
3. 幼児の手の届かない場所に置く
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【正解】2
高温になる車内放置は、バッテリーの急速な劣化や発火の原因となるため、絶対に行ってはいけません [cite: 348]。
第7講義：要素技術と機体管理 まとめ
この講義では、ドローンの通信品質を確保するための電波特性（周波数やフレネルゾーン）や、精密な飛行を支えるGNSS・各種センサーの仕組みを学びます [cite: 346-347]。特に2.4GHz帯は直進性が強く障害物に弱いこと、GNSS測位には最低4つの衛星が必要であること、磁気方位センサーは周囲の鉄筋や高圧線の影響を受けやすいことを理解する必要があります [cite: 356, 359, 360, 367, 377]。また、LiPoバッテリーの適切な保管方法（充電率約60%）や整備点検プロセスの習得も安全運航には欠かせません [cite: 348, 363-364]。
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