Q126. 夜間飛行において、操縦者が最も困難と感じるリスクはどれか？
1. 機体の姿勢や方向の視認が難しくなる
2. バッテリーの消費が早まる
3. 通信距離が短くなる
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【正解】1
暗闇では機体がどちらを向いているか肉眼で判断しにくいため、操縦ミス（逆打ち）が起きやすくなります。
Q127. 夜間飛行を行う際、機体に必須とされる装備は何か？
1. 姿勢や方向が識別できる灯火（ライト）
2. スピーカー
3. 予備のカメラ
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【正解】1
機体の前後左右がわかるようなLED灯火などを点灯させることが法律でも義務付けられています。
Q128. 夜間飛行のリスク管理として、適切な対策はどれか？
1. 離着陸地点や障害物を照明で照らしておく
2. 全速力で飛行させる
3. 補助者を置かずに一人で集中する
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【正解】1
地上の状況や障害物を見落とさないよう、必要な範囲を照明で確保し、視認範囲内での飛行に留めることが大切です。
Q129. 夜間飛行における視認性の低下を防ぐため、操縦者が注意すべき現象はどれか？
1. 視覚の錯覚（コリジョンコース現象など）
2. バッテリーの過熱
3. 電波の減衰
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【正解】1
暗い中で光だけを追っていると、距離感や速度感が狂いやすいため、常に意識的な安全確認が必要です。
Q130. 夜間飛行中に機体を見失った場合の最善の行動はどれか？
1. 速やかにフェールセーフ（自動帰還）を作動させる
2. 適当にスティックを動かして光を探す
3. 送信機の電源を切る
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【正解】1
視認できない状態で操作を続けるのは最も危険です。機能に頼って安全に呼び戻すか、その場でホバリングさせるべきです。
第5講義：機体の種類と特徴 まとめ
この講義では、飛行機、ヘリコプター、マルチローターそれぞれの飛行原理とリスクを学びます。飛行機は高速・長距離飛行に優れますが、ホバリングができず失速のリスクがあります。ヘリコプターは垂直離着陸が可能ですが、構造が複雑で地面効果やボルテックス・リング・ステートに注意が必要です。マルチローターは安定性が高い反面、エネルギー効率が低く風の影響を受けやすい特性があります。また、夜間飛行では灯火による視認、目視外飛行ではモニターや監視装置による安全確保が必須装備となります。各機体・方法別のリスクを正しく評価し、適切な運航計画を立てることが求められます。
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